Wissings Traum.

Ich hätte jetzt eher dem Lindner im Verdacht gehabt von schnellen Autos zu träumen

Weite Teile der Republik, nämlich der ländliche Raum, haben im Augenblick kaum Alternative zum PKW. Teils sind Städte mit breitem ländlichem Umland nicht für den Personenverkehr ans Bahnnetz angeschlossen. Für 30 Kilometer Strecke kann der öffentliche Nahverkehr teils bis zu 4 Stunden bei 4 Umstiegen brauchen.

Ich hadere sowohl mit den Liberalen als auch mit den Grünen Mobilitätsträumen. Bei den Grünen konzentriert sich Mobilität allein auf die Großstädte - auch eine Fehlsteuerung von Ressourcen. Zitrus-Politik vergisst den ländlichen Raum.

Die FDP versucht ja gerade die Rolle rückwärts in der Verkehrspolitik. Mehr kostenlose Parkplätze in den Innenstädten bzw. eine bundesweite Parkgebühren-Flatrate, weniger Fahrradwege, weniger Fußgängerzonen, dazu Rücknahme des Verbrennerverbots und natürlich kein Tempolimit (stattdessen soll die Formel 1 als "Turbo für Innovationen im Automobilsektor" stärker gefördert werden); Staus sollen durch mehr Straßen vermieden werden. Und die SPD sagt zu allem Ja und Amen. Seit sie in Hessen mit an der Regierung ist, soll nun doch der Ausbau der A5 auf 10 Spuren (!) zwischen Friedberg und Frankfurter Kreuz kommen. Die FDP will mit kostenlosen Parkplätzen in den Innenstädten gerade die Mittelstädte wieder attraktiv machen. Dabei ist das überhaupt nicht das Problem; es ist der Drang der Unternehmen in die Ballungsgebiete und damit Verlust an Arbeitsplätzen, der die Mittelstädte kaputt macht.

Die frühere Bundesministerin für Bildung und Forschung Karliczek meinte mal, wir brauchen nicht an jeder Milchkanne schnelles Internet. Das war Blödsinn. Aber wir brauchen nicht an jeder Milchkanne schienengebundenen ÖPNV. Niemand predigt einen vollständigen Verzicht aufs Auto. Aber es gibt zwei Schwerpunkte bei den Problemen im motorisierten Individualverkehr: die Ballungsgebiete und der Lkw-Transport. Ich kann jetzt nur für Frankfurt sprechen: 30 km, das ist ungefähr von Wiesbaden, Hanau oder Darmstadt nach Frankfurt. Mit der Bahn fährt man da je nach Zugtyp zwischen 20 und 45 Minuten. Es gibt allerdings Leute, die fahren täglich von Limburg oder Fulda mit dem ICE zur Arbeit. Dass sich die Grünen allein auf die Großstädte konzentrieren, ist unrichtig. Allerdings ist bei Baumaßnahmen in den Ballungsgebieten das Kosten-Nutzen-Verhältnis besser, also sollte man dort die Prioritäten setzen. Und es ist natürlich schwer, die Fehler der Vergangenheit zu korrigieren; viele stillgelegte Strecken sind mittlerweile an Investoren verkauft und überbaut worden.

Zum Lkw-Verkehr sage ich mal nichts; seit 50 Jahren höre ich in Sonntagsreden, es müssen mehr Güter auf die Bahn. Aber es geschieht genau das Gegenteil. Just-in-time ist mit der Bahn halt nicht zu machen. Statt hier mehr zu investieren, setzt man auf Prestige-Projekte wie S21, mit der die Fahrzeit auf der Magistrale Paris - Bratislava um 15 Minuten verkürzt wird (dass S21 ohnehin nur ein Immobilienprojekt war, verschweigt man geflissentlich).

Zitat von Dr. Yes im Beitrag #3

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Aber wir brauchen nicht an jeder Milchkanne schienengebundenen ÖPNV.

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Dein Beitrag klingt, als hätten die Grünen seit Gründung der BRD den Verkehrsminister gestellt.

Egal, worum es geht, die FDP sitzt im Bremserhäuschen, und wer ist schuld?

https://www.youtube.com/watch?v=BH_ablLb9jY

Zitat von Dr. Yes im Beitrag #5

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Dein Beitrag klingt, als hätten die Grünen seit Gründung der BRD den Verkehrsminister gestellt.

Egal, worum es geht, die FDP sitzt im Bremserhäuschen, und wer ist schuld?

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Überzeug' mal den Papst von der Geburtenkontrolle.

Zitat von Dr. Yes im Beitrag #5

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Egal, worum es geht, die FDP sitzt im Bremserhäuschen, und wer ist schuld?

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Zitat von Meridian im Beitrag #6

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Die Grünen, weil sie nicht in der Lage sind, die FDPler zu überzeugen.

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Meine Antwort, die Grünen wären schuld an der Verkehrspolitik, weil sie die FDP nicht überzeugen können, ist ironisch gemeint, solltet ihr das noch nicht bemerkt haben. Dennoch ist auch ein wenig Ernst dabei. Ich erinnere mich an den Magdeburger Parteitag 1998, wo die Grünen gegen die Parteispitze beschlossen haben, den Benzinpreis auf 5 DM/l erhöhen zu wollen. Von der Basis kam tatsächlich der Vorwurf, die Parteispitze wäre selber schuld, weil sie die Basis nicht vom Gegenteil überzeugt hätte. (Folge war das Scheitern an der 5%-Hürde bei der anschließenden Wahl in Sachsen-Anhalt und auch ein Sinken in den Bundesumfragen, was die rot-grüne Mehrheit in den Umfragen zeitweise wanken ließ. Letztlich reichte es dann doch für den Machtwechsel bei der BT-Wahl 1998.)
Auf jeden Fall habe ich in Erinnerung an den damaligen, abstrusen Vorwurf diese Antwort geschrieben.

Immerhin löste die Bemerkung Diskussion und Planung des 3-Liter Autos aus. Die Autoindustrie hat angefangen, weniger spritfressend zu planen.

Und immer größere, schwerere und schnellere Autos gebaut.

Und beim E-Auto geht es genau so weiter.
Der Trend geht zu groß, größer und größten auch bei an sich klimafreundlichen Antriebsarten.

Und gleich die nächste Postillon-Meldung:

https://www.der-postillon.com/2024/08/autogeld.html

Vielleicht kaufe ich doch noch ein Auto...

Das mag Satire sein. Nur eben wieder so ein Großstädtler - Ding, was an der Realität den Menschen auf dem Land oder auch in der Kleinstadt vorbei geht.

Satire soll überzeichnen und überspitzen um Dinge deutlich zu machen. Doch macht Satire Sinn, wenn sie vielleicht sogar die Menschen die sie erreichen will verschreckt? Zusammenfassend ungewollt kostenfreie Wahlwerbung für Sarah Wagenknecht.